Арматура различного назначения
Пересечения, изоляторы секционные, стрелки контактных сетей трамвая и троллейбуса. Общие технические требования
Настоящий стандарт распространяется на специальные части контактной сети трамвая и троллейбуса (далее — спецчасти): трамвайные, троллейбусные, трамвайно-троллейбусные пересечения, секционные изоляторы, управляемые и сходные стрелки, предназначенные для конструкционного соединения контактных проводов по ходовым линиям в местах их пересечения, разветвления, слияния и секционирования.
Спецчасти применяют в контактных сетях трамвая и троллейбуса с номинальным напряжением на токоприемниках подвижного состава 550 В выпрямленного тока, с наибольшим рабочим напряжением 780 В.
Термины и пояснения к ним приведены в приложении.
1. ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ
1.1. Спецчасти должны быть работоспособны в контактных сетях с фасонными контактными проводами по ГОСТ 2584 сечением до 100 мм2 при следующих продольных уклонах трассы:
- пересечения, стрелки — до 30 %о;
- секционные изоляторы — до 40 %о
Спецчасти могут изготовляться для использования со сталеалюминиевым контактным проводом марки ПКСА-80/180, по согласованию с потребителем.
1.2. Пересечения должны изготовляться для следующих углов встречи:
- трамвай — троллейбус: 30—90°;
- троллейбус — троллейбус: 40—90°;
- трамвай — трамвай: 15—90°.
1.3. Спецчасти должны обеспечивать беспрепятственное и плавное прохождение штанговых токоприемников троллейбуса, имеющих токосъемную головку длиной до 110 мм, шириной (между наружными плоскостями щек) до 35 мм, длиной контактной поверхности вставки не менее 70 мм, и токоприемников трамвая дугового или пантографного типа с контактными вставками, имеющими рабочую поверхность шириной не менее 44 мм и длиной не менее 1000 мм, либо штангового типа, при статическом нажатии 70—100 Н — для трамвая и 80—140 Н — для троллейбуса. При этом не должно происходить электрического замыкания смежных секций и разнополярных проводов.
1.4. Спецчасти должны обеспечивать прохождение токоприемников со скоростями, указанными в табл. 1, при движении троллейбусов по дорогам с усовершенствованным капитальным покрытием.
1.5. Спецчасти должны выдерживать механические нагрузки от натяжения контактных проводов и тросов, от массы проводов, тросов и других элементов контактной сети, от прохождения токоприемников подвижного состава со скоростями, указанными в п. 1.4, а также на дополнительные нагрузки от колебаний температуры, воздействия ветра, гололеда и других факторов и на нагрузки, возникающие во время монтажа.
1.6. Спецчасти должны быть рассчитаны на номинальные нагрузки 15000 Н, приложенные в направлении каждого из закрепляемых в спецчасти контактных проводов и анкерующих тросов.
Запас механической прочности спецчасти (отношение разрушающей нагрузки к номинальной) должен составлять не менее 3,0.
Испытательная нагрузка, выдерживаемая спецчастъю без остаточных деформаций, должна быть двукратной по отношению к номинальной.
1.7. Спецчасти должны выдерживать рабочий сквозной ток до 700 А.
1.8. Ток срабатывания привода управляемого элемента стрелки должен быть не менее 70 А. Обмотка привода должна быть рассчитана на протекание тока до 450 А в течение 0,3 с.
1.9. Спецчасти должны выдерживать без повреждения сквозные токи коротких замыканий следующих величин:
- 8000 А — в течение 0,15 с;
- 1300 А — в течение 60 с.
1.10. В спецчастях должна быть обеспечена электрическая изоляция между разнополярными токоведущими и токопроводящими элементами конструкции сопротивлением не менее 5 МОм при относительной влажности воздуха до 95 % и температуре до плюс 20 °С.
1.11. Изоляция спецчастей должна выдерживать без пробоя и перекрытия сухоразрядное испытательное напряжение частотой 50 Гц эффективным значением 5 кВ в течение 1 мин и мокроразрядное напряжение 3 кВ в течение 3 мин.
1.12. Спецчасти должны сохранять работоспособность и соответствовать пп. 1.1—1.11 при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С.
Спецчасти могут изготовляться для работы при минимальных температурах окружающего воздуха до минус 60 °С по согласованию с потребителем.