В рамках деловой программы прошедшей Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, 28 апреля состоялся круглый стол на тему «Биотехнические системы и технологии в области обеспечения безопасности на транспорте: контроль состояния здоровья водителей и машинистов».
Несмотря на наблюдаемые положительные тенденции, дорожно-транспортный травматизм продолжает оставаться одной из актуальных социально-экономических и демографических проблем в России. Анализ динамики аварийности свидетельствует о возможности и необходимости предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
В Стратегии безопасности дорожного движения поставлена цель существенного повышения уровня безопасности дорожного движения по ключевым факторам аварийности. Одной из задач, направленных на достижение этой цели, является совершенствование организационно-правовых механизмов допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении.
«Важно проводить предсменные и послесменные осмотры водителей-машинистов, поскольку это напрямую влияет на уровень безопасности пассажиров и самих водителей. Психоэмоциональное состояние водителей может изменяться под воздействием различных факторов, включая неадекватное поведение пассажиров или сложные дорожные ситуации, что может привести к ошибочным действиям водителя. Поэтому данный вопрос остается актуальным и требует решения для предотвращения несчастных случаев», – отметил доктор технических наук, профессор кафедры «Приборостроение и мехатроника» Казанского государственного энергетического университета Роберт Хизбуллин, выступивший в качестве модератора круглого стола.
Одним из решений проблемы является использование интеллектуальных систем мониторинга состояния водителей. Подобные системы активно разрабатываются в России, и некоторые из них уже находят практическое применение.
Генеральный директор компании Cyclop Вали Магомедов представил решение, разработанное на основе нейросетевых алгоритмов и классических методов компьютерного зрения. Хотя данная разработка не является инновационной, она обладает рядом преимуществ по сравнению с аналогичными решениями. Одним из них является компактный размер модуля, что позволяет его легко интегрировать в различные транспортные средства.
Модуль включает три системы, выполняющие функции мониторинга физического состояния глаз водителя, анализа занятости рук (контроль приема пищи, воды, курения, неправильного положения рук на руле и т.д.), а также контроля использования ремня безопасности.
Кроме видеофиксации, модуль оснащен тревожной кнопкой, доступной как для водителя, так и для пассажиров. В случае активации тревожной кнопки специализированные службы получают сигнал, могут оценить ситуацию и принять соответствующие меры.
Система является полностью отечественной разработкой, охватывающей все этапы производства – от микроэлектроники до программного обеспечения. Это позволяет адаптировать её под различные требования и задачи.
Корреспондент портала Elec.ru уточнил у Вали Магомедова, каким образом система предотвращает дорожно-транспортные происшествия. В случае выявления нарушения система передает аудио-, видео- и световые сигналы, направленные на привлечение внимания водителя. Информация о состоянии водителя мгновенно обрабатывается и передается на веб-сервис, где диспетчеры проводят анализ уровня усталости водителя. Также корреспондент поинтересовался, может ли система оказать помощь в случае ухудшения самочувствия водителя. Генеральный директор компании Cyclop ответил, что на данный момент система не связана с медицинскими показателями, такими как частота сердечных сокращений, артериальное давление, температура тела и т.д. Разработка данного направления требует комплексного подхода с участием различных специалистов.
В завершение отметим, что в связи с актуальностью проблемы состояния здоровья водителей организаторы выставки приняли решение в дальнейшем привлекать к участию в дискуссиях на мероприятии медицинских специалистов.