Австралийская судостроительная компания Incat Tasmania официально начала ходовые испытания парома Hull 096, который станет самым большим в мире аккумуляторным судном. Длина судна составляет 426 футов (130 метров), и впервые эта массивная алюминиевая конструкция двигалась под собственной силой – аккумуляторно-электрической тягой.
Испытания проходят на реке Деруэнт в Хобарте, Австралия. Во время тестов экипажи будут выполнять точные маневры на Деруэнте для оценки мощности, управляемости и систем судна в реальных условиях.
40 МВт·ч энергии
Hull 096 оснащен более чем 5000 аккумуляторов общей емкостью 40 МВт·ч. Это в четыре раза больше, чем у любого ранее построенного морского судна. После ввода в эксплуатацию этот гигант с нулевым уровнем выбросов сможет перевозить 2100 пассажиров и 225 автомобилей одновременно.
Нынешние ходовые испытания проводятся для обеспечения идеальной синхронизации систем судна. Тестируются все компоненты – от восьми электрических водометов до сложных систем управления.
Путь к эксплуатации
Судно разрабатывалось более двух лет и весит 260 тонн. Ожидается, что во время испытаний оно превысит скорость 25 узлов. Аккумуляторной емкости 40 МВт·ч хватит примерно на 90 минут автономной работы на крейсерской скорости.
Эти испытания являются важным компонентом программы ввода в эксплуатацию перед доставкой судна в Южную Америку. Судно было спроектировано для южноамериканского оператора Buquebus.
После завершения испытаний судно, которое будет называться China Zorrilla в честь знаменитой уругвайской актрисы, будет работать на маршруте через Рио-де-ла-Плата между Монтевидео (Уругвай) и Буэнос-Айресом (Аргентина).
Логистическая задача
Для транспортировки Hull 096 из Тасмании в Южную Америку Incat будет использовать специализированное «тяжеловесное» судно, которое менеджеры проекта описывают как «гигантское» по масштабам. Поскольку паром слишком велик для обычной буксировки на такое большое расстояние, он будет погружен на это массивное транспортное судно для длительного путешествия через океан.
Этот логистический подвиг является необходимым завершающим шагом для доставки 130-метрового алюминиевого гиганта к Рио-де-ла-Плата.
Как отметил председатель Incat Роберт Клиффорд: «Движение Hull 096 под собственной аккумуляторно-электрической мощностью является мировым первенством в таком масштабе и подтверждает, что электрическая тяга жизнеспособна для крупных коммерческих судов».
Поскольку морская отрасль отвечает примерно за три процента глобальных выбросов, успех Hull 096 может послужить образцом для будущего.