Современные системы распределения электроэнергии на объектах любого масштаба требуют не только высокой надежности, но и технологичности, простого монтажа, легкости эксплуатации на протяжении жизненного цикла. И одно из таких технологичных решений – магистральный и распределительный шинопровод SystemeLine B от российской производственной компании «Систэм Электрик» (Systeme Electric). Он предназначен для распределения электроэнергии большой и средней мощности с номинальным током 400 А - 6300 А в промышленных, коммерческих и других зданиях.
Первое применение шинопроводов
Разработка шинопроводов берет начало в США в 1930-х годах, когда стремительный рост высотного строительства поставил задачу поиска новых способов распределения электроэнергии в зданиях. Тогда стали применять неизолированные проводники, заключённые в стальной корпус с «розетками» для отбора питания. Такое решение устраняло проблемы с повреждением изоляции на вертикальных трассах и значительно повышало уровень пожарной безопасности. Несмотря на высокую стоимость и сложность, оно оказалось оправданным для небоскрёбов.
Шинопроводные системы в России
История шинопроводов в России началась в начале 50-х годов XX века. Потребность в более энергоэффективном способе распределения электроэнергии объяснялась быстрым послевоенным развитием, а также дефицитом кабельно-проводниковой продукции. Первые советские разработки — массивные стальные конструкции, которые применялись на тяжелонагруженных объектах и автомобильных заводах. Их главными недостатками были большие потери электроэнергии на нагрев и большие габариты. Впоследствии было освоено изготовление шинопроводов с шинами из алюминия на токи до 4000 А.
Вопрос применения меди и алюминия в шинопроводах имеет ключевое значение для их эффективности. Первые шинопроводы с медными проводниками использовали свойства меди как преимущество из-за высокой проводимости и меньшего нагрева. Однако современные технологические решения позволяют использовать высококачественные алюминиевые сплавы, которые по своим характеристикам приближаются к меди.
Следующий виток развития технологии произошел в США в начале 60-х годов, где появилась более совершенная модель I-LINE от компании Square D (суббренд Schneider Electric с 1991 года), которая больше всего напоминает современные решения. Их особенность – технология «сэндвич», в которой шины из меди или алюминия плотно прижаты друг к другу в стальном корпусе, что позволило сделать системы компактнее и эффективнее. Серийный выпуск шинопроводов типа «сэндвич» в России начался в 1980-х годах.
Кроме этого, важнейшим фактором появления новой технологии изготовления стала эволюция изоляции: от воздушной (голые шины) к использованию специальных материалов. Так, приблизительно в начале 50-х годов компания Dupont представила защитную плёнку на основе синтетического полиэфирного волокна под маркой Mylar, в которую начали оборачивать токоведущие шины в 60-х годах. Это дало толчок к старту производства шинопроводов современного типа по всему миру.
Преемственность технологий
Как и в шинопроводах I-LINE, в контактных соединениях SystemeLine B применяются уникальные биметаллические пластины из диффузно сваренных листов алюминия и меди, покрытых серебром. Это придает контакту жесткость как у шинопровода с медными проводниками и низкое переходное сопротивление, что уменьшает падение напряжения и нагрев контактов. В сочетании с алюминиевым сплавом проводимостью 58% по IACS* это обеспечивает высокую эффективность энергопередачи.
Шинопровод SystemeLine B является преемником хорошо зарекомендовавших себя решений I-Line и Canalis от Schneider Electric. Его официально производят с использованием идентичных материалов (в том числе алюминиевых сплавов с повышенной проводимостью, посеребренных биметаллических контактов) и технологий. Это гарантирует соответствие высшим стандартам качества и полную совместимость с существующей инфраструктурой.
Помимо посеребренных контактов у шинопровода SystemeLine B сохранились другие ключевые преимущества. Например, изоляция шинопровода изготавливается из пленки Mylar – проверенной и надежной изоляции, не препятствующей отводу тепла от шин, со сроком службы до 40 лет. Соединительные блоки имеют срывные гайки для ускорения и упрощения монтажа, а также прижаты шайбой Бельвиля для стабилизации контактного нажатия. Отличия от оригинальной технологии мирового лидера позволили улучшить отвод тепла от корпуса – теперь кожух выполнен из алюминия с ребристой поверхностью «радиатор». Помимо гарантированной степени защиты на корпусе все также присутствуют дренажные отверстия для отвода воды, которая может пролиться сверху на трассу.
Шинопровод – лучший выбор для распределения электроэнергии
Магистральные и распределительные шинопроводы обладают рядом существенных преимуществ перед традиционными кабельными системами. Рассмотрим наиболее очевидные из них.
Во-первых, надежность и безопасность. В отличие от кабеля, происхождение и качество которого зачастую невозможно проконтролировать, шинопровод является по сути низковольтным комплектным устройством (НКУ), которое проходит обязательные испытания по ГОСТ. Это исключает риски использования контрафактной или некачественной продукции. Конструкция шинопровода обеспечивает лучшую пожарную безопасность за счет металлического корпуса и минимального количества изоляционных материалов, что снижает пожарную нагрузку и распространение пламени.
Во-вторых, экономия на протяжении всего жизненного цикла. Хотя первоначальные капитальные затраты на шинопровод могут быть сопоставимы или немного выше, он значительно дешевле в эксплуатации и обслуживании. Модернизация и добавление новых потребителей выполняются быстро и без замены всей трассы, как в случае с кабельными системами.
В-третьих, простота и скорость монтажа. Монтаж сводится к соединению готовых заводских секций по отработанной технологии, что минимизирует влияние человеческого фактора. В отличие от трудоемкой прокладки, разделки и обжима кабелей, которые требуют высокой квалификации, монтаж шинопровода легко стандартизировать и повторять без потери качества.
В-четвертых, компактность и гибкость. Шинопровод позволяет выполнять повороты практически под прямым углом, что экономит пространство в сравнении с кабелем, требующим большого радиуса изгиба. Его конструкция оптимальна для зданий прямоугольной формы и позволяет эффективно использовать площадь.
При этом многие до сих пор боятся проектировать и внедрять шинопроводы, потому что верят в устаревшие стереотипы, а то и откровенные заблуждения.
Пять наиболее распространенных мифов о шинопроводах и их развенчание.
Миф №1. «Слишком дорого». Такой тезис верен лишь для этапа закупки при малых токах (до 1000 А). На больших токах и при расчете на весь жизненный цикл (затраты на обслуживание, модернизацию и ремонт) шинопровод демонстрирует явную экономическую выгоду. Также стоит учесть, что срок службы шинопровода в 2 раза дольше кабеля.
Миф №2. «Сложно монтировать». Монтаж шинопровода — это сборка готовых узлов, а не «творческий процесс», как с кабелем. Один раз обученный персонал может выполнять работы быстро, качественно и однородно. Операция по сборке стандартизирована и может быть воспроизведена многократно вне заводских условий с высоким уровнем качества.
Миф №3. «Шинопровод только для промышленности». Современные решения подходят для торговых центров, офисов, паркингов и даже жилых комплексов. Пример тому – недавно реализованный проект Systeme Electric для «Квантум Парк», где был успешно применен шинопровод SystemeLine B. Также не будем забывать – история шинопроводов началась с применения в строительстве небоскребов.
Миф №4. «Занимает много места». Благодаря компактной конструкции и возможности крутых поворотов на 90 градусов, шинопровод зачастую более эффективно использует пространство, чем кабельные лотки с учетом их провисания и требований к соблюдению радиуса изгиба.
Миф №5. «Опасен при пожаре». Шинопровод сертифицируется как НКУ и имеет решения для повышения огнестойкости (огнестойкие короба, барьеры). Его металлический корпус и малый объем изоляции делают его более предсказуемым и безопасным в условиях пожара по сравнению с кабелем.
На сегодняшний день компания «Систэм Электрик» предлагает магистральный и распределительный шинопровод на номинальные токи от 400 А до 6300 А с применением технологий и контроля качества современных мировых производителей. В перспективе планируется дополнить предложение на токи от 100 А до 1000 А с возможностью устанавливать большее количество отводных блоков. Такие шинопроводы - оптимальное решение для использования в жилищном строительстве, бизнес-центрах и ЦОДах, что подтверждено на уже реализованных и успешно эксплуатируемых объектах.
*Сокращение от «Международного стандарта по отожженной меди» - единица измерения проводимости, используемая для сравнения электрических проводников с традиционными медными.
