В Москве появилась единая платформа для разработки проектов электромобилестроения, которая будет работать на базе Московского инновационного кластера (МИК). Туда входит около 40 организаций, в числе которых завод «Москвич», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) и особая экономическая зона «Технополис Москва».
«Среди участников московского кластера электромобилестроения — представители транспортной отрасли, ИТ-компании, разработчики электроники, поставщики различного оборудования и материалов. Они займутся созданием компонентов и технологий для серийного производства и обслуживания легковых машин, грузовиков, электробусов. Заодно усилия инженеров и предпринимателей будут направлены на развитие сопутствующей инфраструктуры, а город окажет им всю необходимую поддержку», — рассказала Наталья Сергунина, заместитель мэра Москвы.
Этот кластер выполнит важную задачу — поможет столице стать одним из центров электромобилестроения в стране. Участники разработали уже три проекта: первый посвящен грузовому электрофургону на базе шасси УАЗ, остальные связаны с разработкой отечественных аккумуляторов для электротранспорта.
Город активно содействуют созданию и развитию технологий в этой области, отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
«По решению Сергея Собянина Москва проведет электронный конкурс на заключение офсетного контракта на поставку аккумуляторных батарей для электротранспорта. В рамках договора инвестор в течение трех лет построит завод, где будет выпускать такую продукцию для городского электротранспорта и электромобилей “Москвич”. В проект будет вложено не менее трех миллиардов рублей», — сказал он.
В Московском инновационном кластере создано 15 межотраслевых объединений, в которых задействовано свыше 900 компаний. Участники работают над проектами в разных направлениях, в том числе в сфере робототехники, микроэлектроники, медицины и беспилотного транспорта. Например, смарт-шаттл для передвижения в парковых зонах протестировали в инновационно-образовательном комплексе «Техноград» на ВДНХ. Четырехместный автобус, умеющий распознавать окружающие объекты, можно использовать для экскурсий или в качестве такси.
